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Notas sobre un viaje por carretera por el Sahara Occidental

Notas sobre un viaje por carretera por el Sahara Occidental

La voluntaria del Cuerpo de Paz, Kellen Eilerts, sale a la carretera y deja la sangre en el Sáhara Occidental.

"¿Dónde?"
-Todas las personas con las que he hablado.

UNA ÚLTIMA CONEXIÓN FAMILIAR DE RESORT me consiguió en el Honda Jazz de Sayid, que demostró ser muy capaz de navegar por las pistas arenosas dentro del campo minado. Rápidamente llegamos a la 'frontera' que divide los dos territorios del Sáhara Occidental, donde las múltiples placas, banderas, guardias y militares claramente indicaban que esto era “Marruecos”, aunque lo más revelador fue la falta de gente negra en este lugar en solo unos minutos. al norte de una ciudad entera de ellos. Los pocos africanos negros presentes en el cheque de visas estaban siendo interrogados, parecían inquietos, y no podría haber mejorado su estado de ánimo al verme pasar gracias a mi pasaporte estadounidense.

Minas + Sandwall = Línea roja

El camino de tierra volvió al pavimento cuando salimos de la "Tierra de Nadie", un bonito vestigio de la descolonización española y la retirada del territorio del Sahara Occidental y la posterior guerra entre Marruecos, Mauritania y los lugareños, el Polisario. España no pudo decidir de qué lado tomar, así que simplemente se fue. Dado que Marruecos era el único país que poseía agua potable dentro de sus fronteras, rápidamente obtuvo una ventaja injusta. Después de expulsar a todos, reclamaron lo que ahora es el Sáhara Occidental, y durante los siguientes 30 años minaron meticulosamente la mierda de toda la frontera, respaldandola con un muro de arena fortificado de tres metros de altura. 2.700 kilómetros de largo.

Al cruzar la Tierra de Nadie, nos cruzamos con un guineano que atravesaba a pie la zona minada, intentando hacer autostop. Hablando con él más tarde en el puesto fronterizo de Marruecos, parecía completamente ajeno al campo de minas por el que acababa de navegar y, en cambio, estaba muy concentrado en llegar a Rabat, donde creía que le esperaba un trabajo. No sabía qué era este trabajo, pero definitivamente no se rió cuando le recomendé instalar un puesto de sándwiches de huevo.

Paseo marítimo frente a la bahía de Dakhla.

Así que desde allí tomamos el corto trayecto de 350 kilómetros hasta Dakhla, la capital del Sahara para la sardina y el windsurf. Ubicada en una larga península con un hermoso frente a la bahía (es interesante que la segunda ciudad en un país que ni siquiera es un país tiene un paseo mejor que Dakar), la ciudad en sí está compuesta principalmente por marroquíes "expatriados". Los cafés están por todas partes, llenos todo el día con hombres que casi siempre terminan con su espresso. Es socialmente inaceptable que las mujeres entren en estos cafés, pero no fue sorprendente considerando que rara vez las veía en la calle. Varias veces los hombres comentaban sobre una chica hermosa, y cada vez yo daba la vuelta y veía nada o nada más que un velo. Tal vez haya alguna técnica que no conozco.

Pasamos algún tiempo vagando por el diseño claramente planificado de Dakhla de complejos de viviendas prácticos pero sencillos y enormes bulevares que pueden tener o no algo que los bordee. El gobierno tampoco escatimó en gastos en lo que respecta a las pasarelas, y la ciudad tiene más aceras prístinas de las que los habitantes de la ciudad podrían caminar. Incluso a millas de distancia del centro de la ciudad, la carretera todavía estaba convenientemente bordeada de aceras del tamaño de una calle, que descubrí después de decidir hacer autostop.

Mi conductor deja escapar la sangre de sardina ahora derretida.

En el Sahara, hay toneladas de camiones que recorren la costa y solo hay una carretera, perfecta para los hitchers. Apenas cinco minutos después de esperar, estaba sentado en la cabina de un gran camión de sardinas. Mi conductor estaba muy emocionado de saber que yo era estadounidense, y rápidamente nos unimos al fútbol y a Obama, como de costumbre.

Cada dos horas tomábamos un breve descanso mientras evacuaba la sangre de pescado. Incluso con toda la refrigeración del camión, las largas horas de sol derriten el hielo, lo que hace que la sangre anteriormente congelada se mezcle con las sardinas, por lo que hay que dejar salir de vez en cuando para evitar que el pescado se marine en su propia sangre. El chorro de agua de sangre de sardina se parece mucho al extremo húmedo de una manguera contra incendios, pero asqueroso. En el camino pensé: "Este debe ser el único país del mundo con letreros en las calles que te prohíben tirar agua con sangre de pez".

Ver el vídeo: #Lluvia de polvo llega a San Pedro Coahuila polvo del Sahara (Septiembre 2020).